трубопровод в огнестойком воздуховоде

Если вы думаете, что огнестойкий воздуховод — это просто короб с толстым слоем базальтовой ваты, пора развеять этот миф. На практике даже сертифицированные системы горят из-за мелочей вроде неправильного подбора хомутов или ошибок в обходе колонн.

Почему стандартные решения не всегда работают

В прошлом году на объекте в Химках пришлось переделывать узлы прохода через стены — заказчик купил якобы огнестойкие воздуховоды, но производитель сэкономил на толщине стали. При тепловом испытании конструкция повела себя как консервная банка. Пришлось спешно заказывать трубопровод в огнестойком воздуховоде у проверенного поставщика, которым для нас стала компания ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция. Их сайт https://www.kongde.ru мы теперь используем как шпаргалку по техническим параметрам.

Кстати, многие забывают, что огнестойкость — это не только про материал, но и про монтаж. Если крепление стоит реже чем через 1.2 метра, вся система может провиснуть при пожаре и создать зазор для распространения дыма. Мы такой косяк однажды допустили на складе в Подольске — сэкономили на кронштейнах, потом пришлось демонтировать секцию целиком.

Еще один момент: герметик. Даже если сам воздуховод держит 120 минут, некачественная огнезащитная мастика течет при +200°C. Проверяли как-то образцы от трех производителей — только у одного не было подтеков после тестовой выдержки в печи.

Особенности проектирования для многоэтажек

В жилых зданиях выше 75 метров по СП 7.13130.2013 нужны поэтажные огнезадерживающие клапаны. Но их монтаж в уже смонтированный трубопровод в огнестойком воздуховоде — это отдельная головная боль. Приходится делать врезки с сохранением целостности изоляционного слоя, а это ювелирная работа.

Запомнился проект в Москва-Сити, где архитекторы потребовали спрятать все инженерные системы за фальш-стенами. Пришлось использовать прямоугольные воздуховоды с огнестойкостью EI 60 — их проще утопить в конструкциях. Но и здесь подводный камень: при уменьшении сечения растет скорость воздуха, что дает дополнительную нагрузку на вентиляторы.

Коллеги из ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция как-то подсказали хитрость — они применяют двойные сварные швы на углах, чтобы компенсировать возможную деформацию при длительном нагреве. Для высоток это критично, ведь тепловое расширение на 40-м этаже проявляется иначе, чем на первом.

Про ошибки, которые дорого обходятся

Самая частая проблема — нестыковка между разделами проектной документации. Вентиляционщики рисуют огнестойкие воздуховоды, а технологи прокладывают через них кабельные трассы. В результате получаем незапланированные отверстия, снижающие предел огнестойкости. Приходится применять огнезащитные муфты, но это уже костыль, а не решение.

Был случай на заводе в Калуге, где монтажники проложили трубопровод от системы пожаротушения через обычный вентиляционный короб. При проверке МЧС составили предписание — демонтировать и переделать с применением трубопровод в огнестойком воздуховоде с сертификатом соответствия. Выяснилось, что подрядчик сэкономил, закупив конструкции без маркировки ЕI.

Еще один нюанс — температурные компенсаторы. Их часто забывают ставить на длинных участках, а при нагреве даже огнестойкая конструкция может лопнуть по сварному шву. Проверяли как-то объект после условного пожара — из 10 образцов только 4 сохранили целостность, и все они были с компенсаторами.

Про материалы, которые действительно работают

Базальтовая вата — не панацея. Для температур выше 1000°C нужны комбинированные материалы, например, вермикулитовые плиты или вспученные перлитовые смеси. Но их монтаж сложнее — требуется специальный крепеж и защита от вибрации.

Интересное решение видел у китайских коллег — они используют многослойные конструкции с аэрогелевыми прослойками. Тонкие, но эффективные. Правда, для российских норм пока не сертифицированы. А вот трубопровод в огнестойком воздуховоде от ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция проходит все наши испытания — у них как раз грамотное сочетание стального каркаса и негорючего наполнителя.

Сталь тоже бывает разной. Для агрессивных сред лучше брать оцинкованную с толщиной от 1.2 мм, хотя многие пытаются сэкономить на 0.9 мм. Помню, на химическом производстве в Дзержинске за год тонкие воздуховоды проржавели насквозь — пришлось менять с применением кислотостойких покрытий.

Про монтажные хитрости, которые не найти в ГОСТах

При обходе балок лучше делать Г-образные узлы, а не зигзаги — меньше мест для потенциальных протечек дыма. Проверяли тепловизором на тестовом стенде — именно в углах чаще всего появляются мостики холода, которые при пожаре становятся мостиками пламени.

Фланцевые соединения — отдельная тема. Болты должны быть с терморасширяющимися шайбами, иначе при нагреве соединение разбалтывается. Мы как-то проводили испытания — обычные болты выдерживали всего 15 минут вместо заявленных 60.

И главное — никакой импровизации с крепежом. Если проект предусматривает трубопровод в огнестойком воздуховоде с креплением на шпильках с шагом 900 мм, значит так и монтируем. Даже если прораб говорит 'и здесь поставим, ничего страшного'. Страшное обычно проявляется при приемке МЧС.

Что в итоге

Огнестойкие системы — это не про 'купил и поставил'. Тут каждый узел нужно продумывать, каждый шов проверять. Даже сертификаты не всегда спасают — нужно самим проводить выборочные испытания образцов.

Сейчас вот работаем с ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция над складским комплексом — они как раз специализируются на проектировании и производстве вентиляционных систем. У них интересные наработки по комбинированным решениям, где трубопровод в огнестойком воздуховоде интегрирован с системой дымоудаления.

Главный вывод за 15 лет работы: огнестойкость — это система, а не набор деталей. Можно иметь идеальные воздуховоды, но неправильно подобранные герметики или крепеж сведут на нет все преимущества. Поэтому теперь всегда требуем от поставщиков полный комплект документации — от протоколов испытаний до инструкций по монтажу.