пожар воздуховода

Каждый раз, глядя на своды правил по пожарной безопасности вентиляции, ловлю себя на мысли: теория горения в трубах и реальные пожары в воздуховодах — это как небо и земля. Особенно когда речь о системах, которые проектировались без учета риска распространения пламени по вентканалам.

Где прячется главная опасность

В 2018 году на одном из объектов в Новосибирске столкнулся с классическим случаем: заказчик требовал удешевить монтаж, отказавшись от противопожарных клапанов в ответвлениях. Мол, ?и так пройдет?. Прошло — прямо до возгорания в вертикальном стояке, где температура за 10 секунд достигла 800 градусов. После этого случая всегда настаиваю на установке клапанов КЛОП-1 даже там, где их по нормативам можно не ставить.

Кстати, о материалах. До сих пор встречаю проекты, где для вытяжки из кухонь используют оцинкованные воздуховоды без огнезащиты. Аргумент? ?Так дешевле?. Но когда видишь, как от масляных паров за полгода накапливается слой горючего налета на стенках, понимаешь — это бомба замедленного действия.

Особенно коварны системы с горизонтальными участками длиной более 12 метров. Там где по СНиП достаточно одного огнезадерживающего клапана, на практике ставлю минимум два — особенно если речь о производственных помещениях. Проверено: при реальном пожаре один клапан может не сработать из-за перекоса направляющих от термического расширения.

Ошибки монтажа, которые не прощают

Помню объект в Красноярске, где подрядчик сэкономил на крепеже противопожарных муфт. Вместо шести штатных кронштейнов поставили четыре — ?и так держится?. При температурных деформациях во время тестового пожара секция воздуховода длиной 4 метра просто рухнула, перекрыв эвакуационный путь. Теперь всегда лично проверяю каждый кронштейн на ответственных участках.

Еще один нюанс — стыковка секций. Нормативы требуют герметичность, но не объясняют, что при пожаре первый враг — не дым, а температурные напряжения. Видел, как на испытаниях идеально загерметизированный стык буквально рвался по сварному шву, потому что проектировщик не учел линейное расширение. Теперь для критичных объектов всегда закладываю компенсаторы температурных расширений — даже если их нет в проекте.

Кстати, о материалах огнезащиты. Базальтовые маты — отличная вещь, но только если их толщина подобрана правильно. На одном из объектов ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция пришлось переделывать огнезащиту именно из-за этого: проектная толщина в 30 мм не обеспечивала нужный предел огнестойкости для воздуховодов большого сечения. После испытаний остановились на 50 мм с дополнительным армированием.

Что не учитывают даже опытные проектировщики

Скорость распространения пламени по воздуховодам — параметр, который часто рассчитывают теоретически, без учета турбулентности. На практике в зонах изменения сечения скорость может возрастать в 1.5-2 раза. Помню, как на испытаниях в лаборатории ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция пламя в сужающемся участке преодолело 15 метров за 12 секунд вместо расчетных 22.

Еще один момент — отложения пыли. В производственных цехах за год в воздуховодах может скопиться до 3-5 кг горючей пыли на 10 погонных метров. При первом же возгорании это дает эффект пороховой бочки. Регулярная чистка — необходимость, но на 80% объектов ее игнорируют.

Третий подводный камень — вибрация. При длительной эксплуатации даже правильно установленные противопожарные клапаны могут разбалтываться в креплениях. Раз в полгода рекомендую проверять зазоры — если превышает 1.5 мм, нужна регулировка. На сайте https://www.kongde.ru есть хорошая методичка по этому вопросу, основанная на практическом опыте монтажников.

Реальные кейсы и выводы

В 2021 году на мебельной фабрике под Воронежем пожар начался в лакокрасочном цехе и за 4 минуты распространился по вентиляции в склад готовой продукции. Система была смонтирована по всем нормам, но проектировщик не учел специфику производства — пары растворителей создали в воздуховодах горючую среду. После этого случая всегда рекомендую дополнительную установку датчиков горючих газов в системах вытяжки.

Интересный момент с огнезадерживающими клапанами: их эффективность сильно зависит от направления воздушного потока. При реверсивной работе КПД падает на 30-40%, что многие не учитывают. Особенно критично для двухрежимных систем вентиляции.

Последние два года активно работаем с системами активного пожаротушения в воздуховодах. Обычные спринклеры малоэффективны — нужны тонкораспыленные системы. На одном из объектов ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция испытали установку с распылением огнетушащего состава непосредственно в сечение воздуховода — результат впечатлил: локализация очага за 8-12 секунд.

Про оборудование и материалы

С огнезащитными покрытиями сейчас настоящая путаница. Производители декларируют одни характеристики, а на практике — совсем другие. Особенно это касается вспучивающихся составов. После серии испытаний остановились на продукции нескольких проверенных брендов, но все равно каждый раз требуем протоколы независимых испытаний.

Воздуховоды из нержавеющей стали — казалось бы, надежный вариант. Но при температурах выше 600°C они теряют прочность быстрее, чем оцинкованные с качественной огнезащитой. Парадокс, но факт: на испытаниях оцинкованный воздуховод с базальтовой изоляцией продержался на 15 минут дольше.

Системы мониторинга — отдельная тема. Стандартные датчики дыма в воздуховодах часто срабатывают слишком поздно. Сейчас экспериментируем с тепловизорами, установленными в критичных точках. Дорого, но на опасных производствах оправдано — позволяют обнаружить перегмотр до достижения критических температур.

Выводы, которые не найдешь в учебниках

Главный урок за 15 лет работы: нормативы по пожарной безопасности воздуховодов — это минимум, а не руководство к действию. Реальные условия всегда вносят коррективы. Особенно когда речь идет о старых зданиях, где вентиляцию проектировали 30-40 лет назад.

Сейчас при разработке проектов всегда закладываю 20-30% запас по огнестойкости. Дороже? Да. Но когда считаешь возможные убытки от реального пожара — экономия на безопасности выглядит преступной.

И последнее: самые надежные системы получаются, когда проектировщик, монтажник и служба эксплуатации работают вместе. Как это организовано в ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция — от проектирования до сервисного обслуживания одним подрядчиком. Только так можно быть уверенным в системе на 100%.