впускной воздуховод

Если честно, многие до сих пор путают впускные и вытяжные системы. Сразу видно, кто реально работал на объектах, а кто только в офисе чертил. Вот например, на прошлой неделе пришлось переделывать узел присоединения – заказчик купил якобы 'универсальные' хомуты, а они на впускном давлении выше 400 Па начали свистеть. Пришлось объяснять, что для впускного воздуховода важен не только диаметр, но и класс герметичности.

Особенности проектирования впускных систем

Когда проектируешь впускной воздуховод, всегда смотрю на три вещи: перепад высот от заборной решётки до вентилятора, количество поворотов и материал. С оцинковкой проще, но для агрессивных сред приходится использовать нержавейку. Один раз просчитался с толщиной стали – на химическом производстве за год появились свищи.

Сейчас многие стараются экономить на фасонных элементах, но именно в местах поворотов чаще всего возникают проблемы. Помню объект в Новосибирске, где заказчик настоял на уменьшении радиуса отвода – через полгода в этом месте начался такой гул, что пришлось ставить дополнительный глушитель.

Кстати, о глушителях – их часто забывают включать в схему. А ведь при длине впускного воздуховода более 15 метров без них не обойтись. Особенно если рядом жилые помещения. На одном из объектов в спальном районе пришлось экстренно монтировать камеру шумоглушения – жильцы жаловались на гул по ночам.

Монтажные нюансы

При монтаже всегда обращаю внимание на крепления. Видел случаи, когда подвесы ставили через 3 метра вместо положенных 1.5 – через месяц воздуховод провис на 10 см. Хорошо, что вовремя заметили до запуска системы.

Сейчас часто используют спирально-навивные воздуховоды для впускных систем. У нас на последнем объекте как раз такие от Кундэ ставили. Кстати, ООО 'Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция' делает качественные соединения – фальцевый замок действительно держит герметичность.

Важный момент – устройство ревизионных люков. Многие их экономят, а потом при первой же проверке приходится разбирать полсистемы. На пищевом производстве в Подольске из-за этого простояли сутки – засорился фильтр, а добраться до него без люка было невозможно.

Расчётные ошибки и их последствия

Чаще всего ошибаются в расчёте скорости воздуха. Видел проекты, где закладывали 12-15 м/с для впускных систем – это слишком много. Для большинства гражданских объектов лучше держаться в пределах 6-8 м/с. Иначе будут и шум, и повышенные потери давления.

Ещё одна распространённая ошибка – неправильный подбор сечения. Помню, в ТЦ под Самарой сделали прямоугольные воздуховоды с соотношением сторон 1:4 – гудели так, что пришлось переделывать полностью. Теперь всегда настаиваю на соотношении не более 1:3.

Кстати, о материалах – недавно пробовали полипропилен для впускных систем. Не рекомендую – при отрицательных температурах становится хрупким. Лучше проверенная оцинковка или, в крайнем случае, нержавейка.

Практические наблюдения с объектов

На производстве в Электростали столкнулись с интересным эффектом – летом в впускном воздуховоде скапливался конденсат. Оказалось, проблема в отсутствии теплоизоляции на участке от улицы до подогревателя. Пришлось дополнять проект изоляцией толщиной 50 мм.

Заметил, что многие недооценивают важность правильной установки противопожарных клапанов. На объекте в Москве их поставили сразу после поворота – клапаны заедало при испытаниях. Теперь всегда требую прямые участки до и после огнезадерживающих устройств.

Интересный случай был на монтаже вентиляции бассейна – заказчик хотел сэкономить и поставить пластиковые воздуховоды. Объяснил, что для впускных систем с подогревом это недопустимо. В итоге использовали оцинкованные с антикоррозийным покрытием.

Современные решения и тенденции

Сейчас всё чаще используют комбинированные системы. Например, на последнем объекте от Кундэ применяли впускной воздуховод с шумоизоляцией внутри. Решение спорное – сложнее чистить, зато шумность ниже на 15-20%.

Заметил тенденцию к увеличению диаметров при той же производительности. Это правильно – снижаются скорости, меньше шума и потерь давления. Хотя и занимает больше места.

Из новинок – начали применять воздуховоды с интегрированными датчиками давления. Удобно для диагностики, но пока дороговато. На сайте kongde.ru видел подобные решения, но в массовых проектах ещё не использовал.

Кстати, про ООО 'Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция' – у них интересные решения по быстросъёмным соединениям для впускных систем. На прошлом месяце тестировали на объекте – действительно ускоряет монтаж дней на пять для средней системы.

В целом, если подводить итоги – главное не гнаться за дешёвыми решениями для впускных систем. Сэкономишь на материалах или проекте, потом дороже обойдётся переделка. Проверено на десятках объектов.