Воздуховоды с уголковым фланцем

Когда слышишь про воздуховоды с уголковым фланцем, первое, что приходит в голову — обычная оцинковка с приваренным уголком. Но на практике разница между 'как в проекте' и 'как в цеху' оказывается существеннее, чем кажется. Многие заказчики до сих пор путают их с фальцевыми соединениями, а потом удивляются, почему на стыках появляется вибрация.

Конструктивные особенности, которые не всегда очевидны

Уголковый фланец — это не просто полоса металла, прикрученная к торцу. Важен именно замкнутый контур, который создаёт жёсткость. Мы в ООО Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция сначала режем уголок на гильотинных ножницах под 45 градусов, но даже здесь есть нюанс — если недожать прижимную пластину, на кромках появляется заусенец. Потом его всё равно приходится снимать вручную.

Сварка здесь — отдельная история. Точечная контактная сварка предпочтительнее сплошной, иначе ведёт металл. Однажды пробовали автоматизировать процесс на линии — оказалось, для мелких партий переналадка занимает больше времени, чем ручная работа. Особенно с воздуховодами нестандартной формы.

Толщина уголка — тот параметр, который часто пытаются сэкономить. Но если взять тоньше 3 мм на воздуховодах сечением больше 800 мм, при затяжке болтов фланец начинает 'играть'. Приходится добавлять подкосы, что сводит экономию на нет.

Монтажные сложности, о которых редко пишут в технической литературе

При сборке секций больше 2,5 метров даже с уголковым фланцем возникает провис. Стандартные решения вроде установки дополнительных траверс не всегда работают — иногда проще разбить на более короткие участки, хотя это увеличивает количество стыков. На объекте в Ногинске из-за этого пришлось переделывать целый участок вентсистемы.

Прокладки между фланцами — отдельная головная боль. Резиновые со временем дубеют, поролоновые рвутся при затяжке. Остановились на вспененном полиэтилене толщиной 4-5 мм, но и он требует аккуратной установки — если сместится внутрь воздуховода, создаст турбулентность.

Самое неприятное — когда проектировщики размещают фланцевые соединения в труднодоступных местах. Недавно был случай, где пришлось демонтировать часть подвесного потолка, потому что стяжные болты оказались вплотную к бетонной балке. Теперь всегда требуем 3D-модель размещения перед началом работ.

Производственные хитрости, которые приходят с опытом

При раскрое листа под воздуховоды с уголковым фланцем важно сразу учитывать припуск на фланец. Если сделать стандартный расчёт, потом не хватает пары миллиметров на загиб. Особенно критично для прямоугольных сечений с большим периметром.

Стыковка уголков в углах — момент, который многие упускают. Раньше резали под 45 градусов, но сейчас перешли на Г-образные заготовки — меньше сварных швов, выше жёсткость. Правда, для этого пришлось докупить специальный гибочный станок.

Антикоррозийная обработка — после сварки всегда остаются микротрещины в цинковом покрытии. Поэтому даже для оцинкованных воздуховодов мы дополнительно проходим стыки составом на основе цинка. Иначе через год-два появляются рыжики, особенно в условиях повышенной влажности.

Типичные ошибки при проектировании и как их избежать

Самая распространённая ошибка — неучтённые нагрузки на фланцевое соединение при вибрации. Особенно для вентиляторов с неуравновешенными роторами. Приходится ставить дополнительные ребра жёсткости, хотя по расчётам они не требуются.

Расстояние между фланцами — по нормам до 3 метров, но на практике лучше делать 2-2,5. Иначе между точками крепления образуется 'барабанная перепонка', которая начинает резонировать на определённых частотах.

Размеры уголка — для воздуховодов до 400 мм достаточно 25x25 мм, но когда идёт сечение 1000x500 мм, лучше 40x40 мм. Однажды сделали по расчётам 30x30 — при испытаниях фланец повело. Пришлось усиливать на месте.

Практические кейсы из нашего опыта

На производственном комплексе в Домодедово делали систему аспирации с воздуховодами с уголковым фланцем. Заказчик настоял на минимальной толщине металла — 0,8 мм. В результате на участках с разрежением выше 800 Па фланцы начало 'засасывать' внутрь. Пришлось ставить наружные распорки.

Для фармацевтического производства требовалась особо гладкая внутренняя поверхность. При традиционной сварке внутри оставались брызги. Перешли на лазерную сварку с наружной стороны — дороже, но качество стыка того стоит.

Интересный случай был с реконструкцией здания 1970-х годов. Старые воздуховоды имели нестандартный размер — 370x370 мм. Пришлось изготавливать уголковый фланец индивидуально, так как готовые решения не подходили. Это тот редкий случай, когда унификация не работает.

Перспективы развития технологии

Сейчас экспериментируем с комбинированными решениями — уголковый фланец плюс шина для быстрого монтажа. Получается дороже, но экономит время на объекте. Для сегмента премиум-класса уже предлагаем такие варианты.

Автоматизация сборки фланцев — пока не видим рентабельных решений для мелкосерийного производства. Но для типовых проектов начинаем использовать роботизированные комплексы. Особенно для круглых сечений, где проще программировать.

Новые материалы — пробуем нержавеющую сталь с полимерным покрытием для агрессивных сред. Тепловое расширение отличается от оцинковки, поэтому пришлось пересчитывать крепёж. Но для пищевой промышленности вариант интересный.

В целом, воздуховоды с уголковым фланцем остаются рабочим решением для большинства промышленных объектов. Главное — не экономить на мелочах вроде качества сварки или толщины металла. Как показывает практика, именно эти 'мелочи' потом определяют срок службы всей системы. На нашем сайте https://www.kongde.ru есть конкретные примеры таких решений — от проектирования до монтажа.