
Когда речь заходит о включении противодымной вентиляции при пожаре, многие проектировщики до сих пор считают, что достаточно прописать автоматический запуск по сигналу датчиков. На деле же в наших российских реалиях — будь то торговый центр или подземный паркинг — эта простота обманчива. Помню, как на объекте в Новосибирске система сработала по учебной тревоге, но клапаны не открылись из-за банального обледенения. Вот тогда и пришлось пересмотреть стандартные схемы.
Чаще всего проблемы начинаются с несоответствия воздуховодов реальным нагрузкам. Например, в 2019 году мы проверяли бизнес-центр, где при тестовом включении противодымной вентиляции давление в шахтах упало ниже расчётного. Оказалось, подрядчик использовал воздуховоды с заниженной огнестойкостью — формально по ГОСТу подходили, но на стыках секций были щели до 3 мм.
Кстати, про огнестойкость. Не все понимают, что даже сертифицированные материалы могут вести себя по-разному при длительном нагреве. Мы как-то тестировали образцы от ООО 'Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция' — их стальные воздуховоды выдерживали 120 минут при 1000°C, но это при условии правильного монтажа хомутов. А ведь часто монтажники экономят на термостойких прокладках...
Самое коварное — это переходные узлы между этажами. Там, где проходят стояки, всегда есть риск несогласованности между разными подрядчиками. Однажды видел, как вентиляторы включались исправно, но дым шёл в смежные отсеки из-за неправильно собранного огнезадерживающего клапана. Пришлось демонтировать полтора этажа каналов.
Современная автоматика — это конечно хорошо, но в панике дежурный персонал может отключить 'мешающую' систему. Был случай в логистическом комплексе под Казанью: охрана получила сигнал о задымлении, но вместо активации противодымной вентиляции вручную заблокировала щит управления — мол, 'вентиляторы раздувают пламя'. Хотя по нормативам именно на первых минутах надо создавать избыточное давление в эвакуационных путях.
Интересно, что даже в новых зданиях с системами типа SIEMENS или Johnson Controls встречаются программные ошибки. Как-то разбирались с объектом, где при одновременном срабатывании двух датчиков система требовала подтверждения от оператора. Производитель потом выпустил патч, но до устранения недочёта прошло полгода.
Лично я всегда настаиваю на дублирующих механических кнопках вдоль эвакуационных выходов. Пусть это кажется анахронизмом, но в задымлённом помещении человек инстинктивно ищет что-то tangible, а не сенсорный экран. Проверено на учениях — разница во времени запуска достигает 40 секунд.
Зимой проблемы усугубляются. Например, вытяжные клапаны на кровле часто обмерзают, особенно в режиме ожидания. Мы с коллегами из ООО 'Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция' как-то разрабатывали обогрев приводов, но столкнулись с тем, что дополнительные нагреватели увеличивают энергопотребление системы на 15-20%. Для крупных объектов это существенно.
Ещё важный момент — положение заслонок в нерабочее время. Если оставлять их частично открытыми для вентиляции, то при пожаре нарушается расчётная схема распределения потоков. Приходится либо ставить отдельные системы общеобменной вентиляции, либо мириться с дополнительными теплопотерями.
Особенно критично для северных регионов: в Якутске видел объект, где из-за конденсата в воздуховодах образовались ледяные пробки. Пришлось полностью переделывать теплоизоляцию, используя материалы с паронепроницаемым покрытием. Кстати, на kongde.ru есть хорошие технические решения по изоляции, но их редко заказывают — клиенты экономят.
Мало кто учитывает, как включение противодымной вентиляции влияет на работу лифтов. По нормативам лифты должны опускаться на первый этаж и блокироваться, но если дым проникает в шахту, система может дать сбой. На практике лучше сразу отключать лифты от питания независимым контактором.
Ещё сложнее с системами контроля доступа. Идеально, когда при задымлении все электромагнитные замки автоматически разблокируются. Но в реальности часто встречаются схемы, где это не предусмотрено — приходится прокладывать отдельные кабельные линии для аварийного отключения.
Отдельная головная боль — согласование с пожарными расчётами. Они требуют, чтобы вентиляция не мешала тушению, но при этом обеспечивала незадымляемость. Иногда приходится идти на компромиссы: например, устанавливать дополнительные клапаны дымоудаления в верхней зоне атриумов, хотя по проекту их там быть не должно.
Часто заказчики экономят на обслуживании, а потом удивляются, почему система не срабатывает. Типичная история: фильтры не менялись годами, вентиляторы забиты пылью. При тестовом включении противодымной вентиляции двигатели перегреваются и отключаются по тепловой защите.
Сейчас многие переходят на частотные преобразователи — это даёт экономию энергии, но усложняет диагностику. Старые электрики иногда не понимают, почему при исправном двигателе система не выходит на расчётные параметры. Приходится проводить отдельное обучение, а это дополнительные расходы.
Если говорить о модернизации, то мы часто рекомендуем решения от ООО 'Внутренняя Монголия Кундэ Коммерция' — у них хороший баланс цены и качества. Особенно их модульные воздуховоды удобны при реконструкции: не нужно полностью менять трассы, можно наращивать секциями. Но важно следить, чтобы монтажники не нарушали герметизацию стыков — это их слабое место.
Главный урок, который я вынес за 15 лет работы: система противодымной защиты не должна быть 'чёрным ящиком'. Все узлы должны быть доступны для проверки, а алгоритмы — прозрачны. Лучше потратить лишние два дня на настройку, чем потом разбираться с последствиями.
Современные материалы — это конечно прогресс, но не панацея. Те же воздуховоды от kongde.ru показывают отличные результаты при правильном монтаже, но требуют квалифицированных специалистов. В регионах с этим до сих пор проблемы — хороших монтажников можно по пальцам пересчитать.
В итоге хочу сказать: не существует идеальной схемы включения противодымной вентиляции при пожаре. Каждый объект уникален, и то, что работает в московском небоскрёбе, может оказаться бесполезным в провинциальном торговом центре. Нужно постоянно адаптировать решения, учитывая и местные нормативы, и человеческий фактор, и даже климатические особенности. Именно такой подход действительно спасает жизни.